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6通道和4通道ABS究竟哪個更實用?(不花冤枉錢)
  • 管理員
  • 2017-12-29 11:30:15
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昨天我們推送了一篇關于ABS六通道加裝的文章,很多車主為了獲得更好的制動效果、行車安全以及減少輪胎磨損,

準備為挂車加裝ABS,但是又不知道如何在四通道和六通道之間選擇,如何避免多花冤枉錢。 

 

  • 什麼是4S/2M、6S/6M?


首先讓我們來了解一下基礎概念,許多人都不知道ABS後面的參數代表什麼意思,以4S/2M為例,

它的全稱是4 Sensor/2Modulator valves,翻譯過來就是四個車輪傳感器和2個ABS電磁閥。 

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所以,我們常說的“幾通道”中的“通道”,就是對ABS車輪傳感器的俗稱,四通道ABS擁有四個傳感器,

六通道則擁有六個,所以4S/2M是對ABS系統結構的一種官方表述方式。

 

  • 四通道和六通道

 

在理解ABS基本概念後,再來讓我們看看它的實際應用。

四通道ABS應用在三軸挂車上,通常隻負責對一橋和三橋的車輪狀态進行監測,

每個電磁閥控制車身同一側的三組車輪,也就是兩個電磁閥分别控制左右兩邊的六組車輪。

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因為國内的挂車在空載時,一橋受力最小,在制動時容易出現抱死,

當載荷狀态下,一橋受力最大,三橋受力反而變成了最小,容易出現抱死,而二橋無論是在空載還是滿載時,受到的影響最小;

所以這就是為什麼需要對一橋和三橋安裝傳感器進行監測的原因,

當車輪即将出現抱死時,ABS開始幹預制動,控制車身行駛姿态,避免打滑失控。

 

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再來看看六通道ABS,每個車橋都由一個單獨的控制單元控制,包含一個繼動閥和兩個用來控制兩組車輪的電磁閥組成,

此外,六通道ABS的儲氣筒也增加到三個所以,不難看出,與四通道ABS相比,六通道ABS對車輪的監測及控制更加精準。


除了性能,還有性價比

 

說來說去,許多人更關心的還是六通道值不值得裝的問題,了解了上面的工作原理和區别之後,

可能許多人都會覺得,六通道肯定要比四通道更好,雖然從技術角度來講的确沒錯,但是我們也要考慮另外一個因素:那就是性價比。

 

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雖然六通道ABS的控制可以精确到每一組車輪,非常接近最佳制動效果和性能,但是它的代價卻是更多的成本。

對于經常在良好路面行駛的挂車,普通4S/2M的制動性能已經足夠優秀,當然,前提是使用規範的安裝和維護方式。

 

  • 小心“好貨不好用”

 

我們曾經說過,再好的ABS,也隻是個半成品,如果想要ABS發揮出最佳狀态,除了要嚴格規範的進行安裝之外,

也對周邊配件的質量有更高要求,比如六通道ABS對儲氣筒的質量要求比四通道還要高。

 

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最後,我們仍然要再次提醒廣大車主,為挂車安裝ABS時,要嚴格按照規範和标準來進行,

ABS的最終使用效果,都會受氣路管線直徑、距離、儲氣筒位置、線纜等諸多因素影響,質量性能再好的ABS,如果安裝不到位,那麼也是白搭。

 


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